Faser camshaft membantu mengoptimalkan kinerja mesin secara keseluruhan

Faser camshaft membantu mengoptimalkan kinerja mesin secara keseluruhan dengan cara mengubah waktu katup tergantung pada rpm. PC bertanggung jawab untuk mengelola penyesuaian ini; Jika masalah muncul, komputer dapat menghasilkan kode masalah mesin atau menyebabkan lampu mesin cek Anda menyala. Pemindai profesional adalah cara yang baik untuk mendiagnosis masalah itu dengan cepat.

Faser Camshaft (umumnya dikenal sebagai sensor fungsi camshaft) memungkinkan perubahan konsumsi waktu nyata dan waktu knalpot waktu camshaft untuk meningkatkan ekonomi gas dan kinerja mesin secara keseluruhan, menawarkan modifikasi aktual waktu konsumsi dan waktu knalpot camshaft untuk meningkatkan masing-masing. Tanda umpan balik sudut mengontrol rotasi rotor phaser camshaft yang kemudian memodifikasi waktu -waktu -waktu - gerakan yang dikenal sebagai waktu camshaft variabel atau VVT.

Salah satu cara mengendalikan rotasi phaser camshaft dan beberapa metode untuk mencari tahu perannya adalah penggunaan roda penyebab yang terhubung ke camshafts untuk menghasilkan kereta pulsa virtual yang dapat dimasukkan langsung ke pengontrol posisi, atau aktuator fisik yang memperdagangkan peran lobus camshaft dengan mengubah pengaturan celah udara; Setiap metode lain dapat berisi mentransfer camshaft secara aksial sehingga satu di semua tepi pengikutnya mencakup lobus dekat-spasi, mengalihkan profilnya dari periode awal/berkurangnya profil carry menjadi satu dengan panjang yang sudah lewat/peningkatan profil kenaikan.

Sirkuit kontrol dan katup yang mencakup katup spool multiport memungkinkan camshaft untuk berbeda waktu pembentukannya dalam menanggapi perintah dari PCM, umumnya dikenal sebagai VVT (waktu katup variabel), untuk mengurangi pembentukan pembakaran hidrokarbon yang tidak terbakar sementara meningkatkan sistem keuangan bahan bakar dan torsi pada berbagai kecepatan mesin. Pendekatan ini memfasilitasi pengurangan pembentukan hidrokarbon yang tidak terbakar dan sistem keuangan pertumbuhan dan torsi pada berbagai kecepatan mesin.

Karya seni sebelumnya vane-kind camshaft phaser 10 terdiri dari stator 12 dengan beberapa lobus ekstending ke dalam yang terhubung Dengan menggunakan lubang aksial, selain rotor enam belas yang menampilkan hub silinder luar 18 dengan lobak yang dapat diperluas secara lahiriah, yang dapat dipindahkan ke setiap lobus stator untuk membentuk ruang aktuasi 15. LOBE SEAL yang ekstending aksial 19 dan Seal Vane 21 mencegah kebocoran hidrolik di antara rotor dan stator yang secara aksial; Pelat yang dikembalikan 22 Seals Aspek yang dikembalikan dari rotor sementara Bore 23 memungkinkan phaser dihubungkan sekaligus ke sproket alat camshaft atau sproket/gigi/gigi untuk pemasangan camshaft/alat.

Pegas koil baik dalam kompresi atau ekstensi diposisikan Di dalam ruang berongga aksial stator untuk membantu menangkal bias gesekan pembukaan pembukaan yang melekat dan memungkinkan operasi hidrolik kompensasi phaser pada tahap tertentu dalam kondisi operasi. Mekanisme penguncian rotary yang ditetapkan menjadi reses dalam baling -baling rotor memungkinkannya untuk berinteraksi dengan kunci lobus camshaft di kepala atau blok mesin dan restriksi rotasi relatif di antara itu dan kunci tersebut; Selain itu, pergerakan musim semi juga mengurangi bias retarding pada tahap tertentu dalam operasi terakhir sehingga respons bergegas lebih cepat saat diperlukan untuk kemajuan katup atau bila diminta oleh panggilan untuk permintaan kemajuan katup.