Bagaimana regulator fase camshaft dikontrol

Itu Camshaft Fase Regulater adalah komponen dari sistem VVT Itu menyesuaikan waktu katup untuk mengoptimalkan kinerja mesin, efisiensi bahan bakar, mengurangi emisi dan meningkatkan daya dan torsi. Sistem ini memungkinkan camshaft untuk membuka dan menutup katup asupan dan buang pada waktu yang berbeda selama setiap siklus stroke piston. Memajukan atau "memajukan" camshaft akan menghasilkan katup yang dibuka lebih awal untuk kinerja yang lebih ringan, sambil menunda atau "memperlambat" camshaft akan memberi mesin lebih banyak tenaga dan respons lebih cepat pada RPM yang lebih tinggi.

Fasing camshaft dikendalikan oleh sistem hidrolik Itu menggunakan katup solenoid untuk mengontrol aliran oli untuk maju, memperlambat atau menahan posisi camshaft. ECU (unit kontrol engine) menghitung sudut fase antara poros engkol dan camshaft dan menghasilkan sinyal modulasi lebar pulsa (PWM) untuk mengikuti sudut fase set. Katup kontrol mengontrol aliran oli untuk memajukan atau memperlambat posisi camshaft berdasarkan sudut fase yang dihitung. ECU juga mengontrol aktuasi sensor posisi camshaft.

Sistem kontrol phaser camshaft hidraulik otomotif canggih telah dikembangkan Itu memungkinkan aktuasi aktuator hidrolik responsif terhadap variasi suhu fluida kontrol tanpa biaya dan kompleksitas yang terkait dengan pengukuran langsung. Sistem kontrol ini menggunakan metodologi kontrol hibrida yang menggabungkan kontrol bang-bang untuk kesalahan posisi yang signifikan, dengan kontrol PID untuk kesalahan posisi yang relatif kecil dan prosedur kalibrasi on-line untuk memberikan pentahapan camshaft yang responsif dan akurat.

Contoh sistem kontrol semacam itu ditunjukkan pada Gambar. 1. Secara umum, satu set input sinyal diambil sampelnya pada langkah 402, yang mencakup sinyal tipe konvensional yang menunjukkan parameter operasi mesin seperti kecepatan mesin dan sinyal PCR dan PCA dari Gambar. 1, yang bersama -sama menunjukkan posisi aktual camshaft relatif terhadap poros engkol. Penghitung, disimpan dalam perangkat memori akses acak standar pengontrol 32 dari Gbr. 1 bertambah pada langkah 330, yang sesuai dengan pita kesalahan PID Retard dan menunjukkan jumlah siklus sinyal posisi aktual.

Setelah perintah awal DCCMD adalah output pada langkah 210 , jika errorC ditentukan memiliki besarnya cukup untuk melebihi deadband kontrol PID, maka penghitung diatur ulang pada langkah berikutnya 212. Perintah siklus tugas yang disesuaikan kemudian output pada langkah 214 sebagai perintah modulasi lebar-lebar PWM untuk beralih 30 Gbr. 1, dan penundaan sekitar 150 milidetik diterapkan pada perintah, yang diterapkan pada aktuator hidrolik untuk kemajuan responsif camshaft.

Atau, sistem kontrol phaser camshaft dapat dirancang untuk menjadi toleran dari berbagai kesalahan posisi Dengan menggunakan fusi sensor dengan resolver sebagai sensor tambahan dan meningkatkan resolusi roda pemicu camshaft dari tiga gigi menjadi enam gigi atau lebih tinggi. Pendekatan ini menghasilkan pengurangan besar -besaran dari durasi pentahapan untuk mencapai bandwidth kontrol target -2 degca dan konsumsi energi yang secara signifikan lebih rendah daripada teknik fusi sensor yang hanya menggunakan tiga gigi.