Mesin modern mengharuskan keduanya asupan

Mesin modern mengharuskan keduanya asupan dan waktu knalpot waktu camshaft disesuaikan secara real-time untuk memenuhi emisi dan standar kinerja, sehingga produsen kendaraan menggunakan alat mekanik yang dikenal sebagai faser cam atau reflektor untuk melakukan penyesuaian ini. Cam phaser mengubah waktu intake camshaft menggunakan mekanisme pengubah sudut yang melekat pada camshaft-nya, sementara mekanisme lain yang dikenal sebagai roda pemicu pada mekanisme ini memvariasikan posisinya sambil mentransmisikan komentar peran camshaft menandakan kembali ke pengontrol onboard untuk tujuan kontrol.

Faser cam dasar menggunakan lobus cam variabel dengan bentuk variabel sepanjang panjangnya , di mana satu ujung memiliki durasi yang lebih pendek dan berkurangnya profil lift, dan yang lainnya memiliki durasi yang lebih lama dan profil lift yang lebih tinggi. Menggeser area ini mengubah profil pembukaan/penutupan katup yang sesuai.

Sistem canggih terdiri dari dua camshaft paralel yang berjarak dekat dihubungkan dengan memutar cam-follower yang menjangkau kedua poros. Mekanisme pentahapan memungkinkan setiap CAM untuk mengubah posisi sudut relatif terhadap katrol yang digerakkan oleh sabuk oleh asupan yang diinginkan atau durasi katup buang dengan mengubah jarak antar lobus untuk bergerak melalui perkiraan jarak 100-crankshaft-derajat.

Sebuah ideal Camshaft Fase Regulater terdiri dari perangkat jenis baling-baling Dengan pegas koil yang tunduk pada kompresi atau ekstensi torsional, dengan satu ujung terhubung ke pelat penutup camshaft atau pelat belakang dan yang lain terhubung langsung ke rongga dan rotor phaser melalui ujung kedua. Ini fitur bias tang 48 netralisasi offset yang melibatkan bore 52 atau slot 54 dari rotor phaser-nya untuk operasi hidrolik kompensasi dan respons cepat ketika diminta oleh permintaan untuk memajukan durasi camshaft.

Modul kontrol mesin menggunakan proses Dikenal sebagai penghitungan pulsa camshaft untuk menghitung dan memilih perspektif segmen camshaft yang optimal, kemudian membaginya dengan kecepatan rotasi poros engkol untuk sampai pada nilai sudut fase camshaft -nya. Setelah diselesaikan, hasil ini dikirim melalui saluran output PWM pada papan driver sisi rendah untuk mengontrol solenoid katup kontrol oli yang mengontrol bagian camshaft.

Aplikasi akan memfilter sinyal cam/engkol untuk menghasilkan pengukuran posisi faser cam yang bermakna , Konversikan ini menjadi sudut offset tentang sudut engkol tetap, dan kirim siklus tugas itu ke papan pengemudi sisi rendah yang mengontrol solenoid VVT untuk penggunaan output dalam mengubah asupan dan knalpot camshaft yang sesuai dan meningkatkan kinerja mesin serta jarak tempuh gas. Untuk hasil yang optimal, sesuaikan pengaturan solenoid VVT yang sesuai untuk hasil terbaik; penyesuaian optimal tidak boleh melebihi nilai baik ekstrem.