Kontrol real-time dari regulator fase camshaft

Regulator Fase Camshaft adalah gadget mekanis yang dirancang untuk menyesuaikan waktu katup intake. Dengan memindahkan tempat lobus cam relatif terhadap kipas cam stasioner, waktu katup konsumsi dapat diubah. Lobus cam berkisar panjang dan profil angkatnya di samping periode mereka (seperti bentuk kerucut), sehingga mengubah posisi relatif mereka menciptakan set pola penyimpangan udara silinder-ke-silinder yang luar biasa, meningkatkan efisiensi mesin, kepatuhan emisi, dan kinerja.

Mesin modern membutuhkan penyesuaian waktu camshaft in-silinder real-time untuk memenuhi emisi dan persyaratan kinerja. Banyak produsen mobil menyewa teknologi ini dengan menghubungkan pengontrol camshaft ke alat mekanis yang dikenal sebagai faser cam/relictor yang mengubah waktu intake camshaft melalui rotor waktu yang dikenal sebagai faser cam atau elluktor; Alat ini didorong melalui Digital Pulse Educate yang dihasilkan dari roda penyebab yang terpasang di camshaft itu sendiri dan mentransmisikan tanda komentar perannya lagi ke modul kontrol untuk modifikasi operasi mesin.

Regulator bagian camshaft memanfaatkan celah udara untuk mengarahkan jalan rotasi rotor waktu , yang pada gilirannya dikelola melalui pendidikan pulsa digital yang masuk. Jika rotasinya tidak selaras dengan pembacaan sensor, peran camshaft berubah menjadi misalignment. Jika ini terjadi, sensor menghasilkan sinyal yang salah yang mungkin mengakibatkan kode masalah karena pengembangan waktu camshaft-to-crankshaft yang salah.

Untuk memutuskan sudut fase camshaft, Unit manipulasi mesin menghitung perbedaan dalam berbagai pulsa camshaft antara asupan dan knalpot camshafts dan membaginya dengan bantuan kecepatan rotasi poros engkol untuk menghitung perspektif bagian camshaft. Setelah pengukuran ini diakuisisi, itu jauh dikirim melalui saluran output PWM di papan pengemudi sisi rendah untuk mengatur solenoid katup memanipulasi minyak yang mengontrol segmen camshaft.

Sebagai bagian dari teknik ukuran dan manipulasi, EPT VI menghasilkan perintah kecepatan engine yang memanfaatkan siklus tugas untuk memvariasikan sinyal fungsi yang masuk mengenai saluran output board kekuatan pendorong rendah masing-masing dan menyampaikan fase camshaft yang diinginkan. Pendekatan ini memungkinkan pelanggan untuk mengevaluasi lebih dari satu sensor peran camshaft satu sama lain untuk memverifikasi keakuratan selain mengkalibrasi masing -masing ke kendaraan individu.

EPT VI juga dapat digunakan oleh konsumen untuk menghasilkan yang keras dan cepat, Offset sinyal yang dianggap dan ekstensi untuk pulsa CAM dari sensor selain pulsa engkol atas revolusi mesin tertentu. Teknik ini membutuhkan perhitungan yang hati -hati dari nilai offset/ekstensi sambil berhati -hati untuk tidak melebihi kecepatan mesin maksimum yang didukung dengan menggunakan perangkat; Karena itu, ia tidak harus digunakan untuk fungsi kalibrasi kendaraan manufaktur.