Regulater fase camshaft adalah komponen dari variabel valve timing system (VVT)

Itu Camshaft Fase Regulater adalah komponen dari variabel valve timing system (VVT) Digunakan untuk mengoptimalkan pengisian silinder dengan campuran kerja. Menggeser waktu penutupan katup intake memungkinkan pembuatan pemulung dan vakum yang lebih baik pada kecepatan mesin rendah, sambil meningkatkan torsi dan daya pada kecepatan mesin tinggi. Ini dicapai dengan menyesuaikan waktu pembukaan camshaft inlet sesuai dengan kondisi beban saat ini mesin melalui komputer injeksi.

Sistem VVT menggunakan mesin listrik , terutama motor listrik DC sikat atau motor sinkron magnet permanen, sebagai aktuator untuk camshaft inlet. Mesin listrik digerakkan oleh roda pemicu camshaft dan terhubung ke sproket camshaft dan crankshaft melalui gearing gelombang regangan. Dalam operasi steady-state, mesin listrik berputar pada setengah dari kecepatan engine. Selama peristiwa pentahapan, mesin listrik dikendalikan untuk mempercepat atau melambat secara singkat sehubungan dengan sproket camshaft untuk menggeser camshaft relatif terhadap sproket poros engkol.

Untuk tujuan ini pendekatan fusi sensor digunakan di mana sensor aula dan sensor posisi camshaft terdeteksi secara bersamaan secara bersamaan dengan unit kontrol terintegrasi. Ini memungkinkan sinkronisasi optimal antara camshaft dan poros engkol. Fusi sensor juga meningkatkan resolusi sudut fase yang buruk dari kombinasi roda pemicu camshaft dan sensor aula, terutama pada kecepatan mesin rendah.

Perbandingan durasi pentahapan terkait dengan bandwidth target kontrol -2degca dengan Dan tanpa penundaan komunikasi menunjukkan bahwa fusi sensor mengurangi overshooting dan konsumsi energi secara signifikan. Dengan roda pemicu enam gigi, durasi berkurang hingga 204 ms, sedangkan dengan roda pemicu tiga gigi meningkat menjadi hanya 107 ms.

Ini juga karena fakta bahwa unit kontrol elektronik (ECU) mentransmisikan sinyal ke pengontrol motor listrik Itu sesuai dengan sudut pentahapan camshaft yang diinginkan, yang kemudian dapat menentukan dan membandingkan dengan sudut fase aktual camshaft. Dengan cara ini, ECU juga dapat mengkompensasi kemungkinan misalignment camshaft dan crankshaft selama acara pentahapan.

Faktor lain adalah energi mekanik yang lebih rendah Permintaan fusi sensor dibandingkan dengan metode konvensional dengan roda pemicu tiga gigi. Alasan untuk ini adalah perbedaan kecepatan yang lebih rendah antara camshaft dan crankshaft selama peristiwa pentahapan. Konsekuensi dari perbedaan kecepatan yang lebih rendah adalah bahwa ada periode pemulihan yang lebih pendek oleh motor listrik dengan fusi sensor dibandingkan dengan pendekatan konvensional.

Apalagi dengan fusi sensor Metode Daya listrik yang diperlukan untuk kontrol dan penggerak regulator fase camshaft juga berkurang secara signifikan. Ini terutama karena keterlambatan komunikasi dengan regulator fase camshaft konvensional dihilangkan.