Sistem waktu dalam mesin bertanggung jawab atas pembukaan

Sistem waktu dalam mesin bertanggung jawab atas pembukaan dan penutupan katup asupan dan buang secara sinkron dengan stroke piston (gerakan naik dan turun). Ini memungkinkan proses pembakaran berlangsung dengan benar, di mana energi linier dikonversi menjadi energi rotasi. Sistem ini didasarkan pada interaksi camshaft, crankshaft, dan sproket. Sproket cam dan sproket engkol adalah dua bagian terpenting untuk memastikan distribusi gas yang tepat.

Itu waktu Sprockets Pada dasarnya roda gigi yang mengawasi yang menjamin operasi cam dan poros engkol yang memadai. Dengan demikian, komponen -komponen ini sangat penting untuk kinerja mobil dan berjalan lancar. Sproket cam adalah komponen mesin silindris dengan gigi yang dikerjakan di sepanjang tepi luarnya. Ini melekat pada ujung camshaft dan terhubung ke sproket poros engkol melalui rantai atau sabuk. Ketika sproket berputar, ia menarik camshaft dengan itu dan menyebabkan lobus cam membuka dan menutup katup di kepala silinder. Gigi sproket diposisikan untuk sesuai dengan posisi piston dalam siklusnya.

Posisi sproket sangat penting, karena memastikan bahwa katup dibuka pada saat yang tepat. Posisikan sproket yang salah dapat menyebabkan mesin berjalan dengan buruk dan bahkan menderita kerusakan, dan harus dihindari dengan cara apa pun. Untuk alasan ini, disarankan untuk mengganti sproket setiap 60.000 mil untuk mencegah keausan prematur dan untuk memastikan kinerja yang optimal. Jika sproket menjadi usang atau rusak, itu harus segera diganti untuk menghindari potensi kerusakan pada poros engkol dan kereta katup.

Sproket yang bagus terbuat dari yang kuat, Mempelajari logam seperti aluminium dan dapat menahan beban tinggi yang ditempatkan di atasnya oleh mesin. Itu juga harus resisten terhadap korosi dan memiliki kerapuhan rendah. Selain itu, sproket harus dipasang secara tepat untuk camshaft dan poros engkol untuk mencegah getaran atau kebisingan dari mempengaruhi operasi mesin. Biasanya, sproket terbuat dari besi cor atau aluminium. Besi cor lebih tahan lama, tetapi rentan terhadap warping dan kerusakan. Ini juga lebih mahal daripada aluminium. Namun, beberapa produsen menggunakan logam yang disinter yang tidak memerlukan pemesinan dan memiliki toleransi yang lebih dekat antara sproket dan gigi cam atau poros engkol.

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan saat membeli sproket cam adalah jenis rantai yang digunakan dengannya. Ada dua jenis rantai-non-roller dan roller. Rantai non-roller telah menumpuk barisan tautan datar dengan pin yang dibentuk agar sesuai dengan kontur gigi sproket. Rantai roller, di sisi lain, memiliki roda tipe barel yang berguling melintasi gigi sproket, menghasilkan lebih sedikit gesekan dan peningkatan kinerja. Sprocket cam yang dapat disesuaikan juga tersedia, dan sangat berguna untuk menyetel mesin. Sprocket ini dapat mengkompensasi rantai yang diregangkan, penggilingan berlebihan pada camshaft dan blok, atau variasi toleransi dalam mesin. Namun, mereka hanya boleh digunakan di tangan mekanik yang berpengalaman.